本周，2025款比亚迪Shark测试车再次出现在澳大利亚墨尔本街头。这次形象已经和5月发现的测试车不太一样了。虽然车标被伪装遮住了，但仍然可以辨认出后挡板上的比亚迪字样，该车的整体比例和设计与今年早些时候在墨西哥展示的量产版皮卡相匹配。比亚迪鲨鱼已经确认将于2024年底前在澳大利亚上市。

       据信，澳大利亚在Shark的发展中发挥了关键作用，比亚迪分销合作伙伴EVDirect的董事总经理兼执行主席卢克托德(Luke Todd)最近告诉媒体，比亚迪Shark将是迄今为止所有中国公司车辆中“澳大利亚化程度最高的”。

       托德先生告诉澳大利亚媒体:“Shark已经在澳大利亚各地建立起来了。”“我和五名工程师在一起呆了几个星期……动手操作，工具放在车下。所以我知道我们为Shark付出了多少努力。我们在澳大利亚目前有一些Shark在做一些测试，它是我们所有车辆中最澳大利亚化的。”

       比亚迪Shark将是中国电动汽车专家首次进军皮卡市场。它由插电式混合动力系统提供动力，配备1.5升涡轮增压四缸汽油发动机；170kW/310Nm前置和150kW/340Nm后置电动机；和30kWh比亚迪刀片磷酸铁锂(LFP)电池组。总系统输出为320千瓦，比亚迪表示零百加速度的时间为5.7秒。

        据称，比亚迪Shark在NEDC测试协议下可行驶100公里，并支持高达40千瓦的DC快速充电。在混合动力模式下，Shark在墨西哥的燃油消耗率为7.5升/100公里。从充满电的电池开始，总油耗据说是1.5升/100公里，综合里程据说是850公里。

        比亚迪这一次用插电混动抢先了福特皮卡一步。即将到来的Ranger(参数|询价)插电式混合动力车将于2025年推出，将采用2.3升涡轮增压四缸汽油发动机，搭配锂离子电池组和电动机。

       福特没有详细的输出，它引用了更严格的WLTP测试循环中“超过45公里”的纯电动行驶里程。福特插电混动将与柴油动力匹配，提供3.5t制动牵引力。

       写在最后：目前澳洲市场油电混动HEV正处在爆发式增长之中，比亚迪Shark无疑将掀起插电混动市场的超高关注度。至于澳洲销量到底如何，还需静待新皮卡正式上市以后才能揭晓。而鉴于国内大城市对皮卡的限制，比亚迪Shark国内的上市时间仍然是未知的。相比之下，澳洲似乎成为比亚迪更重要的皮卡市场。